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　　9月29日，成渝中线高铁六标跨渝蓉高速特大桥接连梁中跨顺畅合龙。至此，，顺畅完结桥梁上部结构贯穿方针，为后续架梁、桥面系施工和无砟轨迹铺设奠定了坚实基础。

　　跨渝蓉高速特大桥坐落资阳市乐至县童家镇，全长约1831.17米，是成渝中线高铁操控性工程之一。此次合龙的接连梁为单箱单室、变高度、变截面箱梁，全长273.6米，桥面宽度12.6米，以32°夹角上跨车流量密布的渝蓉高速公路。因为施工区域地质条件杂乱、跨线作业安全危险高，项目团队面对严峻技能应战。

　　在桥梁合龙时，为了承认和确保安全、避免高空坠物，施工团队采取了一系列办法，比如用平衡重物坚持结构安稳、设置暂时支撑和确定设备，还加装了防护围挡和反光警示标志，终究做到了整个合龙进程“安全零事端”。

　　在施工办法上也有不少立异。四川路桥成渝中线标项目经理甘生俊介绍，施工中使用了全封闭的造桥机进行悬臂浇筑，并装备智能同步操控体系，确保结构受力平衡；凭借BIM技能和三维视频交底，把平面图纸变成立体模型，让技能指导和施工预演更直观、更精准；一起还应用了智能张拉压浆、线形自动监测和自动喷淋维护等体系，完结了关键环节的智能化办理和混凝土维护的精密操控。

　　成渝中线公里，建成今后成渝两地通行时刻进一步紧缩。作为我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，成渝中线高铁将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都铁路、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，加强完善铁路通道网络。

　　成南高速扩容项目大英新建段全长7.66公里，起于隆盛镇聂家坝村，止于蓬莱镇犀牛村，选用双向八车道高速公路规范建造，规划时速100公里，路基宽度41米，含超大断面宽度达18.25米的卓筒井地道（原伍家坡地道）和主跨达120米的大跨度接连刚构桥郪江特大桥两处操控性工程。该路段建成通车后，将有用分流原成南高速车流，缓解区域交通压力。

　　成南高速扩容项目道路年。全线选用“原路加宽为主、部分新建复线”方法建造。该项目分为成南高速主线段和成都入城复线段，项目主线段起于南充市高坪区东侧既有G42线东观纽带互通，止于成都绕城高速螺蛳坝纽带互通，全长215.697公里。成都入城复线段起于成都第二绕城高速，止于成华区龙潭大街龙港路，全长24.5公里，已于2025年9月13日建成通车。

　　成南高速扩容项目是四川省内既有高速公路原位扩建尖端规划、路程最长的扩容建造项目，也是国家“十纵十横”归纳运送大通道中G42沪蓉高速的重要组成部分。项目在线路规划中自动北移，为城市未来开展预留空间，并在卓筒井地道等工程中融入“宋瓷莲影”等本乡文明元素，完结交通功用与人文景观的有机交融，生动诠释了“新蜀道”的建造内在。

　　到现在，成南高速扩容项目路基工程完结93%，路面工程完结75%，桥涵隧工程完结93%，美化、交安、机电及房建工程正有序推动。当时，项目正全力攻坚上跨兰渝铁路大桥、嘉陵江特大桥等首要操控性工程建造。

　　大英新建段的建成是成南高速扩容项目推动中的重要路程碑。成南高速扩容全线建成通车后，将成为衔接成都、遂宁、南充最为快捷的高速通道和衔接成渝区域双城经济圈的重要中心通道，对逐渐提高东向出川的通行功率，优化成渝区域双城经济圈空间结构，改进区域经济开展条件具有极端重大意义。